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贾跃亭辞去CEO,科技豪车FF量产几何?

来源:新闻资讯网 作者:普罗米修斯 人气: 发布时间:2019-09-24
摘要:”法拉第未来(FF)新任全球CEO毕福康在接受《中国新闻周刊》专访时表示,FF是一个全球性的公司,所以引来的投资也应具有全球性。

5月7日,北京,全球首款4核1.7G超级电视举行了全球首发仪式。乐视网董事长兼CEO贾跃亭宣布,联合供应商夏普、美国高通公司、富士康和播控平台合作方CNTV,正式推出60寸、4核1.7GHz智能电视——乐视TV-超级电视X60以及普及型产品S40。中新社发 陆欣 摄

资料图:贾跃亭。中新社发 陆欣 摄

  贾跃亭换帅

  FF重启量产之路

  《中国新闻周刊》记者/贺斌

  发于2019.9.23总第917期《中国新闻周刊》

  “现在公司中有不少的中国资本,我们从西方世界当中,也收到了极大的投资兴趣,这样能更好地平衡我们的投资结构。”法拉第未来(FF)新任全球CEO毕福康在接受《中国新闻周刊》专访时表示,FF是一个全球性的公司,所以引来的投资也应具有全球性。

  此前,智能互联网电动汽车公司Faraday Future(法拉第未来,简称FF)刚刚迎来新的变动。

  9月3日,FF发布公告,贾跃亭将辞去CEO职位,任命宝马集团原副总裁毕福康为全球CEO,此外,FF还将公开招募全球董事长一职。

  此前,8月28日,有媒体爆料称,贾跃亭将辞去FF的CEO职务,企业将进行重组计划,推出合伙人制度,把公司的顶层治理权交给“合伙人委员会”。同时,贾跃亭将设立个人还债信托基金,偿还国内债务。

  这似乎意味着贾跃亭对FF控制权的放手。此前,即使数次濒临破产,贾跃亭依然不放弃对FF的控制权,无论投资方递来的橄榄枝是何等诱人。2017年11月,贾跃亭曾在接受《棱镜》采访时表明自己的立场,声称“我宁愿出让大股东的位置,但死也不会出让FF的控制权。我要是不在了,FF就是平庸的公司,一般人不愿做这种产品。”

  时隔两年,贾跃亭在微博中吐露心声,“之所以放弃一切,只为把FF做成。”

  只是,换帅之后的FF,是否真能如贾跃亭所愿,重新走上量产之路?一切尚未可知。

  科技豪车

  FF是贾跃亭在2014年创办,总部位于洛杉矶的新能源汽车企业。2017年初,FF发布首款量产车型FF 91,但由于中国乐视资金危机以及造车花费巨大,FF 91的量产上市之路充满波折。

  根据公告,毕福康的短期任务就是冲刺FF 91的上市,并完成下一款量产车型FF 81的最终研发工作。

  毕福康曾担任宝马集团副总裁,并负责电动车型宝马i8项目,用他的话说,“在宝马干了二十多年,基本上汽车公司里所有工作都做过一遍”。因此,懂得汽车公司的运作,了解如何研发,如何工业化,如何卖车,并且在汽车行业有很深的人脉,有很多的供应商关系。

  3年前,毕福康参与创办拜腾汽车,2019年,又担任另一家初创车企艾康尼克CEO。毕福康认为,自己既有从头开始建一个新的电动车公司的经验,也得到过很多的教训,这些都可以应用到FF上面,这正是自己加入FF的优势所在。

  而贾跃亭也并未离开FF,根据FF对贾跃亭的最新任命,他将出任CPUO(首席产品和用户官),负责互联网生态系统战略的整体落实,领导战略和组织规划、人工智能、产品定义、用户获取、用户体验和用户运营等相关工作。

  “现在FF的政策就是所有人都做自己最擅长的部分,YT(贾跃亭)非常了解数字生态系统,以及跟用户进行创新的交互和沟通,而我的优势主要是执行,过去20年的经验让我知道怎样能够让产品上市,并在产品和技术方面达到要求。”毕福康向《中国新闻周刊》解释说,FF现在已经有了很好的计划、愿景和技术,还需要非常强的执行力才能让产品上市,“所以从这个角度来讲,任命我这样的人作为全球CEO来驱动公司进行执行,是非常正确的。”

  尽管毕福康对FF 91的量产充满信心,但业内依然存在观望态度。一位不愿具名的汽车行业观察人士向《中国新闻周刊》表示,从工程样车到量产车,其中的路还很长,在技术、资金等方面都需要充足的准备,而目前FF似乎还达不到。

  在9月3日的公告中,毕福康称FF 91将在2020年上市,谈及作出这一判断的依据,他向《中国新闻周刊》表示,量产车92%的部件是从工装工具上面下来,所以只要把现在剩下8%的工作全部完成,在12个月内就能够进入量产。

  但毕福康也承认,还有数亿美元的资金缺口,他向《中国新闻周刊》解释说,让一辆车实现量产,需要花费大量的资金,要付钱给供应商,需要买部件,要做所有的碰撞测试等,因此还需要数亿美元的资金才能够完成最后的工作。

  “但是,现在我们正在进行融资,进展非常得好,尤其是我加入公司之后,很多资本方表达了对FF的兴趣,所以我们非常有信心,在可见的未来,资金能够到位。”据毕福康透露,目前有一些科技公司表达了兴趣,他们带来的不光是资金,更重要的是作为战略性合作伙伴提供帮助。

  按照FF的设想,第一批量产车会在加州汉福德工厂生产出来,下一步如果要提高产量,会在美国和中国同步生产。今年3月,FF与游戏公司第九城市共同成立合资公司,合资公司成立之后,就可以在中国进行上规模的量产。

  而从销售市场来看,“最重要的市场是中国,其次在美国,特别是加州有非常大的市场潜力。尽管欧洲市场不大,但由于所有的高端汽车品牌都在欧洲,所以如果要跟他们竞争,就必须进入到他们的主场。”毕福康说。

  这是FF 91第三次发布量产时间表。

  2016年1月,FF在拉斯韦加斯的2016年国际消费类电子产品展览会(CES)上发布了FF ZERO1概念车。一年后,同样是在CES上,FF发布了FF 91原型车,在FF团队发布的博客中,对这款车不吝赞美之词:“我们的FF 91原型车缓缓滑至起跑线,她的身影让人过目不忘。她像幽灵般安静,电机几乎不发出一点声响,黑色外饰伪装吞噬着沙漠骄阳。”

  彼时,作为“对手”的车型包括法拉利488GTB超级跑车、宾利添越SUV和特斯拉Model X P100D,但在FF眼中,或许充满运动感、号称“全球最快量产车”的特斯拉Model S P100D才是最好的对比车型。

责任编辑:XW

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